Groupe électrogène diesel de 6LTAA8.9-G2 50Hz 250kVA Cummins

groupe électrogène 250kVA diesel actionné par le moteur diesel 6LTAA8.9-G2 1500RPM 50Hz de Cummins

Spécifiquement développé pour les applications industrielles, ce groupe électrogène insonorisé stationnaire est facile à utiliser et simple pour maintenir. Les caractéristiques et les options disponibles sont conçues pour répondre entièrement aux exigences de toutes les applications industrielles. Le groupe électrogène commencera automatiquement sur des canalisations échec et refroidira et s'arrêtera dès que les canalisations reviendront. Le groupe électrogène commande également le transfert de charge entre les canalisations (utilité) et le groupe électrogène. Il peut également être de démarrage au moyen d'un signal externe.

Spécifications du générateur 250kVA diesel :

Moteur diesel de Cummins :

• Moteur de course du diesel 4 de Cummins avec 6 cylindres dans la ligne, avec le turbocompresseur, avec le règlement d'injection directe et de moteur par l'intermédiaire de la gestion électronique.
• Refroidissement des douilles utilisant le fluide de refroidissement consisté en l'eau et le glycol à 50% dans un circuit fermé conduit par la pompe de moteur.
• Ventilateur d'extraction, radiateur et cuve d'expansion motorisés ; original du fabricant de moteur.

Spécifications de moteur diesel :

Alternateur sans brosse :

• Alternateur de Hosem avec 4 poteaux, avec une vie durant l'isolation graissée d'incidence, de classe de H, sans brosses, 2/3 bobine et AVR (régulateur de tension automatique)
• Protection de tous les enroulements au moyen d'imprégnation de haute qualité en deux parties de résine de polyester. Les enroulements de redresseur reçoivent une double imprégnation.
• Jointure du moteur et de l'alternateur par l'accouplement flexible de disque.
• Incorpore le dispositif antiparasite électromagnétique d'émissions selon VDE standard 0875, la classe H.

Spécifications d'alternateur sans brosse :

CLASSE DE PROFORMANCE

Classe d'exécution selon OIN 8528/5 (2005) prenant en considération le comportement du groupe électrogène dans un mode de fonctionnement permanent avec différents niveaux de charge, aussi bien que dans un mode de fonctionnement provisoire dû aux chocs dans la charge.